Определение числа оборотов электродвигателя эхолота

Определение числа оборотов электродвигателя эхолота при про­мере производят через каждые 1—2 часа работы, а после чистки и регулировки эхолота через каждые 30 мин. в течение 3—4 час.

При нормальной работе эхолота отклонение числа оборотов от номинального или установленного значения не должно превышать, в зависи­мости от типа эхолота, 0.5-1 %.

Если отклонения числа оборотов электродвигателя эхолота превы­шают указанные пределы, то следует произвести регулировку скорости вращения электродвигателя, руководствуясь правилами эксплуатации эхолота.

Результаты всех наблюдений за скоростью вращения электродвига­теля эхолота, также его регулировки записывают в соответствую­щих местах на эхограмме или в журнале промера.

В зависимости от типа эхолота число оборотов электродвигателя определяют с точностью до +0.3% одним из следующих способов:

— по имеющемуся в эхолоте специальному индикатору;

— по вспышкам контрольной лампочки.

Определение числа оборотов электродвигателя эхолота по вспышкам контрольной лампочки производят следующим образом. В момент одной из вспышек лампочки запускают секундомер и одновременно начинают счет вспышек. Первую вспышку, при которой включается секундомер, считают за ну­левую. В момент 90-й (или любой другой, установлен­ной для данного типа эхо­лота) вспышки секундомер останавливают, а на эхограмме или в журнале про­мера записывают с точно­стью 0.1 сек. время за 90 (или другое число) вспы­шек. Зная время, в течение которого произошло уста­новленное число вспышек контрольной лампочки, по графику (рис. 4.2 для эхо­лота НЭЛ-5) определяют число оборотов электродви­гателя эхолота в минуту.

ГРАФИК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭХОЛОТА. Рис.5.2

Подобные графики должны быть для каждого типа эхолотов, исполь­зуемых на промере с данного судна.

Следует иметь в виду, что по вспышкам контрольной лампочки определяется лишь средняя скорость вращения электродвигателя за некоторый промежуток времени. Однако у эхолотов иногда возникают мгновенные колебания скорости двигателя порядка +2—3% которые являются следствием плохой работы АЦР и обнаруживаются по харак­теру записи глубин. Признаками возникновения мгновенных колебаний скорости двигателя являются:

— нечеткая запись глубин;

— появление двойной записи дна (вне зависимости от грунта);

— пилообразная запись линии дна (в штилевую погоду);

— изменение глубины при переключении диапазона или фазы.

Устранение этих явлений достигается регулировкой АЦР эхолота.

Во время промера, а также при тарировании и проверках эхо­лота напряжение судовой электросети не должно отклоняться от поми­нального более чем на +5—10% в зависимости от типа эхолота.

Фактическое напряжение записывают на эхограмме или в журнале промера не реже чем через 1—2 часа работы одновременно с записью числа оборотов электродвигателя эхолота.

По записанному на эхограмме профилю дна ежедневно или в течение ближайших дней производят выборку глубин, подлежащих нанесению на рабочий планшет или кальку глубин. При этом на про­филе отмечают выбранные точки, тщательно снимают каждую глубину и записывают карандашом у линии дна на соответствующей ординате эхограммы.

Отсчеты глубин навигационных опасностей по эхограмме обводятся красным карандашом.

Закреплять или поднимать записанную на эхограмме линию дна, даже в случае нечеткой записи, категорически запрещается.

Исключение составляют эхограммы на влажной электрохимической бумаге, где для сохранения записи она закрепляется тонкими линиями мягким карандашом.