Хроника событий

1941 год

Январь. Совет Народных Комиссаров и ЦКВКП(б) принял постановление о строительстве метрополитена в Ленинграде.

Апрель. Начато строительство Ленинградского метрополитена.

1946 год

После Великой отечественной войны возобновлено строительство метрополитена.

1955 год

8 октября. По линии Ленинградского метрополитена прошел первый пробный поезд.

14 ноября. Указом Президиума Верховного совета СССР Ленинградскому метрополитену присвоено имя В. И. Ленина.

15 ноября. Введена в эксплуатацию первая очередь Ленинградского метро от станции “Автово” до станции “Площадь Восстания” протяженностью 10,8 км.

Введена в эксплуатацию первая очередь электродепо “Автово”

1956 год

Впервые на сети железных дорог и метрополитенов применена автоматическая воздушная очистка стрелочных переводов.

1957 год

Введены в действие Объединенные мастерские метрополитена.

Первая группа М.етрополитенцов награждена орденами и медалями.

1958 год

1 июня. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выбогской линии от станции “Площадь Восстания” до станции “Площадь Ленина” протяженностью 3,4 км.

Впервые в стране на метрополитене начаты работы по автоматизации управления электропоездами.

1959 год

Введен в эксплуатацию вагон-путеизмеритель системы ЦНИИ МПС.

Закончен перевод совмещенных тягово-понизительных подстанций на телеуправление.

1961 год

Решением Исполкома Ленсовета и Президиума облсовпрофа метрополитену присвоено звание “Предприятие высокой культуры”.

29 апреля. Введена в эксплуатацию первая очередь Московско-Петроградской линии от станции “Парк Победы” до станции “Технологический институт” протяженностью 6,5 км.

1962 год

Начато оборудование станций автоматическими контрольными пунктами и монеторазменными автоматами.

1963 год

Введение в действие диспетчерская централизация стрелок и сигналов.

Декабрь. Начата опытная эксплуатация вагона-дефектоскопа с магнитным и ультразвуковым контролем рельс.

1 июля. Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Технологический институт -2” до станции “Петроградская” протяженностью 5,9 км.

1964 год

Установлен первый опытный полупроводниковый выпрямитель тягового тока.

Введен в эксплуатацию первый на метрополитенах страны контрольно-аккумуляторный электровоз.

1965 год

9 октября. Начаты испытания системы автоматического управления поездами на участке Московско-Петроградской линии.

Оснащена поездной диспетчерской радиосвязью первая линия метрополитена.

Закончена реконструкция диспетчерской централизации с установлением контроля свободности путей перегонов.

Закончен перевод эскалаторов на скорость движения 0,94 метра в секунду вместо 0,72 метра в секунду.

1966 год

Кировско-Выборгская линия продлена от станции “Автово” до станции “Дачное” протяженностью 1,5 км.

Май. Образована служба пути, как самостоятельное подразделение М.

Июнь. Вместо электромеханической службы образованны службы эскалаторная и электроподстанций и сетей.

1967 год

Создана служба подвижного состава.

3 ноября. Введена в эксплуатацию первая очередь Невсо-Василеостровской линии от станции “Василеостровская” до станции “Площадь Александра Невского” протяженностью 8,2 км.

Январь. Началась опытная эксплуатация автоведения поездов на Московско-Петроградской линии.

Образованны службы тоннельных сооружений и санитарно-техническая

1968 год

Начата плавная замена ртутных выпрямителей на кремниевые.

Июнь. Началась опытная эксплуатация автоведения поездов на Невско-Василеостровской линии.

1969 год

Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Парк Победы” до станции “Московская” протяженностью 1,8 км.

Объем перевозки пассажиров превысил один миллион человек в сутки.

11 апреля. Начался перевод управления электропоездами одним машинистом без помошника.

1970 год

21 декабря. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Площадь Александра Невского” до станции “Ломоносовская” протяженностью 6,15 км.

1971 год

Начато внедрение системы автоматического и дистанционного управления эскалаторами.

Январь. Межведомственная комиссия Государственного комитета СМ СССР по науке и технике приняла в постоянную эксплуатацию автоматическую систему управления ведения поездов на Московско-Петроградской и Невско-Василеостровской линиях.

1972 год

12 декабря. Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Московская” до станции “Купчино” протяженностью 4,4 км.

1973 год

В тоннелях всех линий метрополитена во время движения поездов погашено освещение.

Закончено усиления тягового электроснабжения Кировско-Выборгской линии для пропуска 40 пар восьмивагонных составов и Московско-Петроградской - шестивагонных составов.

Переведены на телеуправление и телесигнализацию санитарно-технические устройства Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линий.

1974 год

Создан отдел автоматизированных систем управления метрполитеном.

1975 год

22 апреля. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выборгской линии от станции “Площадь Ленина” до станции “Лесная” протяженностью 3,49 км.

31 декабря. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выборгской линии от станции “Лесная” до станции “Академическая” протяженностью 5,26 км.

Принят в эксплуатацию новый вагон дефектоскоп, изготовленный на базе вагона серии Е и контролирующий сразу две рельсовые нити.

1976 год

Декабрь. Государственной комиссией принята в эксплуатацию комплексная система автоматического управления поездами на линии.

На станции “Технологический институт” смонтирована первая телевизионная установка для обзора эскалаторов и среднего зала.

1977 год

29 сентября. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выборгской линии от станции “Автово” до станции “Проспект Ветеранов” протяженностью 3,62 км.

1978 год

29 декабря. Введен в эксплуатацию участок Кировско-Выборгской линии от станции “Академическая” до станции “Девяткино” протяженностью 4,32 км.

Закончен перевод управления всех линий машинистами без помощников.

1979 год

28 сентября. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Василеостровская” до станции “Приморская” протяженностью 2,36 км.

Начато оснащение линий М. охранно-пожарной сигнализацией.

1980 год

Все станции оснащены световыми информационными указателями и пиктограммами.

1981 год

9 сентября. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Ломоносовская” до станции “Обухово” протяженностью 4,3 км.

Объем перевозки пассажиров превысил два миллиона человек в сутки.

1982 год

4 ноября. Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Петроградская” до станции “Удельная” протяженностью 7,19 км.

1983 год

Прошла обкатка первого в стране вагона М. с асинхронным тяговым приводом.

1984 год

28 декабря. Введен в эксплуатацию участок Невско-Василеостровской линии от станции “Обухово” до станции “Рыбацкое” протяженностью 3,23 км.

1985 год

30 декабря. Введена в эксплуатацию первая очередь Правобережной линии от станции “Площадь Александра Невского” до станции “Проспект Большевиков” протяженностью 6,83 км.

1986 год

Принята в эксплуатацию первая очередь автоматизированной системой управления метрополитеном.

1987 год

30 сентября. Введен в эксплуатацию участок Правобережной линии от станции “Проспект Большевиков” до станции “Улица Дыбенко” протяженностью 1,76 км.

1988 год

19 августа Введен в эксплуатацию участок Московско-Петроградской линии от станции “Удельная” до станции “Проспект Просвещения” протяженностью 3,73 км.

1989 год

На Московско-Петроградской линии введен автоматический контроль параметров воздуха и автоматизированная система дистанционного управления тоннельной вентиляцией.

1990 год

Задействован вагон-габаритометр, выполненный силами ПКТБ и службы пути на базе вагона серии “ЕМ”.

1991 год

30 декабря. Введен в эксплуатацию участок Правобережной линии от станции “Площадь Александра Невского 2” до станции “Садовая” протяженностью 4,69 км

1992 год

Кировско-Выборгская и Невско-Василеостровская линия оборудованы системой автоматического контроля параметров воздуха.

1993 год

Начаты испытания первого в стране поезда метрополитена с асинхронным тяговым приводом.

1994 год

Начало оснащения станций системой электронных платежей с использованием магнитных карточек.

1997 год

15 сентября. Введен в эксплуатацию участок Правобережной линии от станции “Чкаловская” до станции “Спортивная”