Введение

Водный транспорт имеет огромное значение для нашей страны с её обширной речной системой и морским побережьем громадной протяженности. В связи с этим возрастает и значимость судостроительной промышленности.

Судостроение является материало- энергоемкой отраслью и требует обширного кооперирования с предприятиями других отраслей. За счет этого судостроение образует некое подобие целого экономического сектора, в который входят металлургические, машиностроительные, деревообрабатывающие, химические предприятия, электростанции, порты, строительные предприятия, страховые компании. Деятельность всех их завязана на судостроении, причем предполагается движение огромных капиталов в этой сфере, что должно приносить доход, как государству, так и частным фирмам.

Кроме высоких доходов, эта инфраструктура обеспечивает создание миллионов рабочих мест, что при нашем текущем уровне безработицы в 9,1% от экономически активного населения (6,7 млн. безработных) чрезвычайно важно.

Таким образом, судостроение стимулирует производство и экономический рост в очень многих отраслях промышленности, является неотъемлемой частью российской экономики и вследствие важности своей продукции имеет общегосударственное значение.

Технология судостроения как наука изучает сущность производственных процессов постройки судов, взаимосвязь этих процессов и закономерность их развития. Она базируется на таких фундаментальных науках, как математика, механика, физика, химия, и взаимодействует с широким кругом прикладных наук, непосредственно связанных с созданием судна: проектирование судов, теория корабля, прочность судна, экономика судостроительной промышленности и другие.

С точки зрения производственной составляющей понятие «технология судостроения» включает в себя производственный процесс постройки судна, соответствующие технические средства, различные ресурсы, систему управления социальную и природную среды, в которых реализуется производственный процесс, включая экологические процессы.

Технология судостроения постоянно совершенствуется по мере развития науки и техники в целях создания принципиально новых кораблей и судов, в том числе с корпусами из новых конструкционных материалов, с новыми энергетическими установками, в том числе и ядерными, а также в целях обеспечения научно-технического прогресса судостроительного производства.

Под производственным процессом (ГОСТ 14.04-83) понимается совокупность всех действий людей и орудий труда, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта продукции. Производственный процесс судостроительного предприятия подчинен одной цели – выпуску судов конкретного типа, требуемого качества и в заданном количестве.

При создании такой сложной продукции, как современное судно, в процессе проектирования корпус судна делят на законченные в конструктивном и технологическом отношении отдельные части. Корпус судна делят на детали и сборочные единицы различной сложности:

деталь – изделие, изготавливаемое из материала одной марки без применения сборочных операций;

узел – технологически законченная часть корпусной конструкции, состоящая из нескольких деталей (технологически законченная означает, что узел может быть передан на следующую операцию сборки);

секция – технологически законченная, отдельно изготавливаемая часть корпуса, состоящая из ряда узлов и отдельных деталей;

блок секций - часть корпуса судна, отсеченная в большинстве случаев плоскостями, параллельными мидель-шпангоуту, а иногда и палубами, и отдельно формируемая из секций, узлов и деталей. Блок секций с установленными механизмами, элементами систем, устройств, оборудования и т.п. называют блоком судна.