Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. (К-ф 'Берегись автомобиля')
Подготовительные работы
При разработке планов походов экспедиционных судов необходимо внимательно анализировать гидрографическую изученность района плавания с тем, чтобы предусмотреть необходимые обследования находящихся вблизи маршрута плавания сомнительных (со знаком «ПС» или «СС»)банок, отличительных глубин, подводных скал, островов, а также таких банок и отличительных глубин, которые хотя и не имеют знака сомнительности , но резко отличаются от окружающих, недостаточно обследованы и по характеру рельефа дна нуждаются в подтверждении и уточнении. Консалтинг управления предприятием в Воронеже управленческий консалтинг в Воронеже.
Для выполнения указанных работ, а также производства дополнительных обследований, которые могут потребоваться по результатам промера, при составлении плана похода должен быть предусмотрен соответствующий резерв времени.
Перед выходом в море необходимо:
— подобрать и откорректировать морские карты и навигационные пособия по маршруту плавания;
—проверить работу и определить поправки штурманских приборов(компасов, лагов, РЛС и др.), а судовые эхолоты подвергнуть специальным проверочным испытаниям и регулировке;
— произвести предварительную прокладку маршрута перехода.
Необходимо принять также все зависящие от исполнителей меры для определения маневренных элементов и коэффициентов дрейфа судна, если это не было выполнено ранее.
Морские карты и навигационные пособия подбирают по последнему откорректированному изданию каталога карт и книг. Отобранные карты и пособия корректируют на день выхода в плавание по Извещениям Мореплавателям. Дальнейшую корректуру в море производят по Навигационным Извещениям Мореплавателям (НАВИМ).
При выполнении предварительной прокладки следует иметь в виду, что если работы производятся с океанографического судна, которое ведет повторные наблюдения на прежних разрезах, то галсы маршрутного промера следует прокладывать в расстоянии порядка 10 миль от ранее выполненных галсов.
В случае, когда переход совершается совместно двумя или более судами, расстояния между галсами маршрутного промера должны быть порядка 50—100 миль.
При этой прокладке отмечают все расположенные вблизи маршрута плавания и подлежащие обследованию банки, отличительные глубины и другие характерные формы рельефа дна.