Билет № 3

1. ГРМ.

Для работы двигателя внутреннего сгорания необходимо своевременно наполнять цилиндры свежей горючей смесью и освобождать их от отработавших газов, что достигается при помощи газораспределительного механизма. Этот механизм состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, штанг, коромысел, клапанов и пружин с деталями крепления и направляющих втулок. В двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 распределительный вал расположен между правым и левым рядами цилиндров. Когда распределительный вал вращается, кулачок набегает на толкатель и поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на плечо коромысла, которое, провертываясь на своей оси, вторым плечом нажимает на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного канала в головке цилиндров. У этих двигателей распределительный вал действует на

толкатели правого и левого рядов цилиндров.

Клапаны и пружины.

Клапаны служат для открытия и закрытия отверстий впускных или выпускных каналов. Клапан состоит из головки и стержня. Узкая скошенная кромка нижней части головки, которой она прилегает к гнезду, называется рабочей поверхностью клапана. Рабочую поверхность клапана выполняют под углом 45 или 30° и тщательно притирают к гнезду Для лучшего наполнения цилиндров головки впускных клапанов имеют больший диаметр, чем выпускных. Стержень клапана цилиндрической формы имеет в верхней части выточку для деталей крепления клапанной пружины. Клапаны подвержены действию высоких температур. Чтобы избежать коробления и обгорания и сохранить плотность посадки, их изготовляют из специальных сталей: впускной — из хромистой, выпускной — из сильхромовой жароупорной стали.

Для уменьшения проникновения масла по стержням клапанов в камеру сгорания двигателя в опорных шайбах установлены резиновые кольца или на стержни клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Выпускные клапаны двигателя ЗИЛ-130 имеют механизм поворота При закрытии клапана все детали возвращаются в исходное положение. Пружина клапана служит для закрытия клапана и плотной его посадки в гнезде. Кроме того, пружина не допускает отрыва клапана от коромысла, сохраняя этим установленную продолжительность открытия клапана. Пружина изготовлена из стальной упругой проволоки и для устранения вибрации при работе имеет переменный шаг витков. Одним концом пружина опирается на шайбу, расположенную на головке цилиндров, другим концом закрепляется на стержне клапана при помощи опорной шайбы. Шайба удерживается на стержне клапана двумя коническими сухарями, внутренний буртик которых входит в выточку стержня клапана. Между стержнем клапана и носком коромысла должен быть зазор. Зазор необходим для плотного закрытия клапана в то время, когда его стержень удлиняется в результате нагревания при работе двигателя.

Толкатели

служат для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам. Толкатели изготовляют из стали или чугуна в виде стакана, во

внутренней части которых имеются сферические углубления для установки штанги.

Для равномерного износа толкатели во время работы должны проворачиваться.

Штангислужат для передачи усилий от толкателей к коромыслам; изготовлены они из дюралюминиевых трубок со стальными наконечниками на головке цилиндров и служат для передачи усилия от штанги к клапану.

Распределительный вал и приводные шестерни.

Распределительный вал служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в определенной последовательности. Это необходимо для правильного протекания рабочего цикла в цилиндрах двигателя. Распределительный вал отковывают из стали или отливают из специального чугуна.

На валу имеются кулачки, по два на каждый цилиндр, и опорные шейки, выполненные за одно целое с валом. Кулачки по длине вала чередуются в соответствии с расположением клапанов. Для привода топливного насоса на валу имеется эксцентрик, а для привода масляного насоса и прерывателя-распределителя — винтовая шестерня.

От переднего горца распределительных валов двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 приводится в действие датчик ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя. На передних концах распределительного и коленчатого валов насажены распределительные шестерни которая удерживает ее от проворачивания и закреплена шайбой и болтом.

2. Электрическая ёмкость аккумулятора

.

Емкостью аккумуляторной батареи называется

то количество электричества, которое можно получить от заряженной аккумуляторной батареи при ее разряде до допустимого предела (1,7 в). Емкость измеряется в ампер часах. Ампер-часомназывается емкость такого аккумулятора, который может давать ток силой в 1 а в течение 1 ч. Чем больше емкость аккумуляторной батареи, тем больше времени батарея может работать без заряда, а при пользовании стартером давать для него необходимую силу тока. Емкость аккумуляторной батареи главным образом зависит от количества активной массы, соприкасающейся с электролитом (чем больше количество пластин, их размер и пористость активной массы, тем больше емкость), от величины разрядного тока (чем больше разрядный ток, тем меньше емкость), от температуры электролита; при понижении температуры электролита на 1° С (от +30° С) емкость уменьшается в среднем на 1 %.