Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. (К-ф 'Берегись автомобиля')
Билет № 5
- Система питания карбюраторного двигателя.
Система питания состоит из приборов, предназначенных для хранения, очистки и подачи топлива, очистки воздуха и прибора для образования горючей смеси из паров топлива и воздуха. К этим приборам относятся топливный бак, фильтр-отстойник и насос, карбюратор, воздушный фильтр, топливопроводы, впускной и выпускной трубопроводы и глушитель.
Топливный бак
— для хранения запаса топлива на определенный пробег автомобиля без заправки;
Топливный фильтр-отстойник
— для очистки топлива от механических примесей и воды
Топливный насос
— для подачи топлива от бака к карбюратору; насос прикреплен между рядами цилиндров двигателя (ЗИЛ-130) Фильтр тонкой очистки топлива
установлен перед карбюратором (ЗИЛ-130).
Карбюратор —
для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха установлен на впускном трубопроводе двигателя. Воздушный фильтр
— для очистки воздуха от механических примесей, фильтр установлен на карбюраторе или укреплен отдельно и соединен с карбюратором патрубком. Топливопроводы
— латунные трубки, соединяющие приборы подачи топлива с баком и карбюратором. Впускной трубопровод
, соединяющий карбюратор с впускными каналами, и выпускной трубопровод, соединяющий выпускные каналы с глушителем. Глушитель
— для уменьшения шума от выпуска отработавших газов. Ограничитель числа оборотов
— для ограничения числа оборотов коленчатого вала. Состоит из датчика и ограничителя.
- Признаки работы на бедной смеси.
Бедная смесь получается в результате неисправности карбюратора или приборов подачи топлива. Признаками работы двигателя на бедной смеси являются хлопки в карбюраторе, перегрев и падение мощности двигателя. Объясняется это тем, что бедная смесь горит медленно и не успевает сгорать до открытия впускного клапана, вследствие чего она воспламеняет горючую смесь во впускном трубопроводе и карбюраторе. При работе на бедной смеси двигатель
перегревается, теряет мощность, что исключает возможность движения автомобиля на повышенных передачах и приводит к перерасходу топлива. Причины образования бедной смеси
в большинстве случаев следующие: заедание воздушного клапана в пробке горловины топливного бака, засорение топливопроводов и фильтров-отстойников; неисправность топливного насоса, при которой ухудшается или прекращается подача топлива, чаще всего являющаяся результатом повреждения дисков диафрагмы, неплотного прилегания клапанов и износа наружного конца рычага привода; низкий уровень топлива в поплавковой камере; засорение жиклеров; подсос воздуха в местах соединения частей карбюратора, в соединении фланца карбюратора с впускным трубопроводом, в соединении впускного трубопровода с головками цилиндров.
- Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Между рычагами выключения сцепления и упорным подшипником муфты выключения сцепления должен быть зазор 4 мм (ГАЗ-53А и ЗИЛ-130). Такой зазор соответствует свободному ходу педали сцепления 35—45 мм для ГАЗ-53А и 35—50 мм для ЗИЛ-130. Отсутствие зазора может привести к пробуксовыванию сцепления и усиленному износу концов рычажков и упорного подшипника муфты выключения сцепления. Большой зазор приведет к неполному выключению сцепления. Свободный ход педали сцепления автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 регулируется изменением длины тяги, соединяющей вилку выключения сцепления и рычаг педали сцепления Выполняется эта регулировка при помощи гайки, расположенной на конце тяги. Завертывая гайку, уменьшают свободный ход, а отвертывая ее, увеличивают. Проверяют свободный ход педали по линейке, упирая ее торцом в пол кабины.