Выводы: краткий технико-экономический анализ

Другой, мало затратный, способ организации радиоканала передачи данных для систем управления основан на использовании существующих радиосистем и, в первую очередь, системы дуплексной поездной радиосвязи (ПРС-Д). Стоит задача возможности организации каналов связи не только ДНЦ – машинист, но и ДСП – машинист, что позволяет перевести основной канал поездной радиосвязи из диапазона КВ в ДМВ и значительно улучшить качество связи.

Требует решения переоборудования участков, оборудованных системой дуплексной поездной радиосвязи. Для этого проведено полное обследование состояния системы ПРС-Д .

В полном объеме комплексное решение технологических задач организации высоко надежной радиотелефонной связи в интересах всех служб, взаимодействия с сетями оперативно-технологической и общетехнологической связи, организации связи с ремонтными подразделениями, формирование цифровых каналов передачи данных и команд телеуправления возможно только при построении цифровой системы технологической радиосвязи. Анализ вариантов и принципов построения систем, результаты их испытаний на опытных полигонах железных дорог, определили перспективность построения цифровых линейных систем на основе стандартов TETRA и GSM-R.

Основным для отечественных систем радиосвязи определен стандарт TETRA. Системы этого стандарта должны, в первую очередь, применяться на наиболее грузо- и пассажиронапряженных участках. На участках, где осуществляется международное движение, и в районах, граничащих со станами Европы, целесообразно внедрять системы стандарта GSM-R, так как этот стандарт рекомендован Международным союзом железных дорог и используется на направлениях основных перевозок европейских стран.