Разработка и составление программы специальных (эксплуатационных) испытаний дизеля 8ЧН20/26

Исследуем шум и вибрации на эксплуатационных режимах двигателя 8ЧН20/26. Предельно допустимые уровни шума регламентируются санитарными нормами.

Шум дизелей исследуют с целью определения уровней и спектрального состава акустических колебаний, выявления наиболее интенсивных источников шума и вибраций.

Испытание проводим по нагрузочной характеристике двигателя.

При измерениях необходимо следить, чтобы посторонние шумы были на 10 Дб ниже шума испытываемого двигателя.

Горизонтальные шумодиаграммы снимают в трёх уровнях: на уровне картерных щитов, топливных насосов и ресивера наддувочного воздуха, цилиндровых крышек и ГТН.

Вертикальные шумодиаграммы снимают также в трёх плоскостях, деля двигатель на три части.

Результаты дадут общую картину распределения шумового поля двигателя.

Для детального исследования причин, вызывающих вибрации и шум, целесообразно производить спектральный анализ основных возмущающих сил, действующих в источнике. Обычно выполняется спектрографирование давления газов в цилиндре, давления топлива в трубопроводе высокого давления, колебания давления в продувочном ресивере и выпускном коллекторе.

При снятии шумодиаграмм микрофон устанавливают в фиксированных точках на одинаковых расстояниях (0,5 м) от излучающих шум поверхностях двигателя. Точки установки вибродатчика выбирают на расстоянии приблизительно 0,5 м одна от другой.

Измерение вибрации проводится по трём колебательным параметрам: ускорению, скорости и перемещению.

Построив по измеренным значениям вибродиаграммаму, можно точно определить наибольшую амплитуду колебательной скорости и тем самым определить наиболее интенсивный источник шума.

Схема установки датчиков следующая:

-в картере двигателя в районе 1,4,8 цилиндров (3 пъезокварцевых датчика);

-в районе ТНВД(1 пъезокварцевый, 1 вибродатчик );

-ресивере наддувочного воздуха в районе 1, 4, 8 цилиндров(3 пъезокварцевых, 2 вибродатчика);

-на цилиндровых крышках 1,4,8 цилиндров(3 пъезокварцевых датчика);

-в районе ГТН(1 пъезокварцевый датчик);

-на фундаменте в районе 1,4,8 цилиндров, с двух сторон(6 пъезокварцевых, 4 вибродатчика);

-выпускном коллекторе(2 вибродатчика);

-1,4,8 цилиндрах двигателя (3 вибродатчика);

Всего 28 датчиков для измерения шума и вибраций, 1 датчик для измерения частоты вращения, и 1 для измерения крутящего момента. Отсюда следует, что на каждом режиме необходимо снять не меньше 30 показаний.

Эффективная мощность дизеля определяется по формуле:

Задаём режимы работы двигателя, согласно таблице 10.

Составим таблицу измеряемых параметров, см табл. 9

Таблица 9 – Измеряемые параметры.