Маршрутные таксомоторные перевозки

II. Экономический фактор

Ø Величина капитальных вложений в оборудование маршрутов

Ø Приобретение подвижного состава

Ø Создание материально-технической базы по хранению и ремонту подвижного состава

Ø Затраты связанные с осуществлением перевозок пассажиров (ГСМ, запчасти, заработная плата).

III. Эксплуатационный фактор

Ø Величина и характер пассажиропотоков

Ø Максимальный интервал движения

Ø Длина маршрута

Ø Средняя дальность поездки пассажиров

Ø Уровень автомобилизации населения

Ø Развитость и насыщенность города транспортом общего пользования

IV. Технический фактор

Ø Динамические и конструктивные качества подвижного состава (удобство для пассажиров)

Ø Скорость сообщения

Ø Пропускная способность улиц и остановок

Ø Обеспечение безопасности перевозок пассажиров

V. Нормативно-юридический фактор

Ø Тариф за проезд в маршрутном такси

Ø Скорости, допустимые по условиям движения

Ø Требования по максимально допустимому наполнению маршрутных такси пассажирами

Ø Уровень загрязнения окружающей среды (ГСМ, отработавшие газы, шум, ветошь и т.п.)

Пути совершенствования маршрутных таксомоторных перевозок:

a) Дальнейшее совершенствование диспетчерского управления работой таксомоторов по пути создания АСДУ

b) Организация перевозок пассажиров по заявкам

c) Выпуск подвижного состава различной вместимости

d) Изменение количества подвижного в зависимости от спроса

e) Оперативное изменение частоты и интервала движения

f) Наличие информации о нарушении ритмичности работы, о количестве не выполненных рейсов и перевезенных пассажиров.