Диспетчерское управление автобусными перевозками

Ø Простои автобусов на линии по техническим неисправностям

Ø Задержки уличного движения (железнодорожные переезды, светофоры и т.п.)

Ø Нарушение установленного режима движения автобусов (квалификация водителей)

Ø Оперативное изменение в распределении пассажиропотока вследствие задержки других видов городского пассажирского транспорта (отсутствие электроэнергии)

Пути повышения регулярности:

Ø Введение расписания для каждого автобуса

Ø Организация диспетчерского управления и систематического контроля

Ø Введение контроля и учета за движением не только на конечных, но и на промежуточных пунктах

Ø Установление строго ограниченных отклонений от расписания по видам перевозок (городские 1-2 мин; пригородные 3 мин; междугородные 5 мин)

Ø Введение автоматизированного контроля за регулярностью с помощью автоматизированных систем: АСДУ-А, НЭЖАН-300, -600, система «Дистон».

Технические средства диспетчерской связи и управления обеспечивают возможность оперативного съема и передачи информации, контроля и регулирования движения автобусов из одного центра на территорию всего города, и включает:

I.Проводные средства связи

Ø Городскую телефонную связь

Ø Прямая телефонная связь (селекторная)

II.Беспроводные средства связи

Ø Радиотелефонная связь («Алтай»)

Ø Индуктивная связь (ЭКВ связь «Дистон», «Нальмэс»)

Ø Промышленное телевидение (на АВ и АС)

III.Радиорелейные средства связи

Ø Радиорелейные станции

Ø Телетайпы

Ø Факсы.

В работе ЦДС широко применяются автоматизированные системы диспетчерского управления автобусными перевозками пассажиров АСДУ-А, системы «НЭЖАН», «Интервал» и т.д.

Основные функции АСДУ-А:

Ø Контроль за движением автобусов на маршрутах (за регулярностью)

Ø Рациональное распределение автобусов по маршрутам с учетом наличия исправных автобусов, готовых к работе

Ø Составление расписаний и передача их диспетчерам по выпуску подвижного состава

Ø Регулирование движением автобусов

Ø Обобщение информации по показателям работы водителей и АТП в целом

Ø Накопление статистических данных для дальнейшего совершенствования перевозочного процесса.

Организация работы автобусного отделения ЦДС предусматривает различные методы управления по обеспечению регулярной работы автобусов и осуществляется с помощью следующих приемов:

1. Ввод автобуса в расписание за счет повышения скорости сообщения, если опоздание автобуса составляет не более 5% времени рейса

2. Задержка автобуса на конечных пунктах, если водитель прибыл раньше времени по расписанию, то время рейса уменьшается

3. Ввод автобуса в расписание за счет снижения скорости сообщения