Основные сведения о категориях железнодорожных линий, трассе, плане и продольном профиле

Линии могут существенно отличаться по своему зна­чению в работе сети железных до­рог, размерам и характеру перево­зок. В зависимости от, этих факто­ров технические требования и нор­мы, которыми руководствуются при разработке проектов железнодо­рожных линий, дифференцированы. Строительные нормы и правила, являющиеся основным руководством, при проектировании, предусматрива­ют деление новых железных дорог и подъездных путей колеи 1520 мм на несколько категорий. От катего­рии линии зависят основные пара­метры и технические условия ее проектирования, допускаемые ско­рости движения пассажирских и грузовых поездов, мощность всех устройств линии. Трасса железнодорожной линии характеризует положение в про­странстве продольной оси пути на уровне бровок земляного полотна. Проекция трассы на горизонталь­ную плоскость называется планом, а развертка трассы на вертикальную плоскость—продольным профилем линии. Полоса земли вдоль трассы, от­веденная для размещения железно­дорожного пути, других устройств железной дороги, а также железно­дорожных поселков и лесонасаж­дений, называется полосой отвода. Процесс прокладки трассы в ходе проектирования называется трассированием линии. План железнодорожной линии проекти­руется в виде сочетания прямолиней­ных участков и кривых, а профиль—в виде горизонтальных участков, называемых площадками, и наклонных, именуемых уклонами. Продольный профиль линии ха­рактеризуется крутизной уклонов элементов и их длиной.

От крутизны подъема зависит масса поезда, поэтому при проек­тировании железных дорог стремят­ся к возможно меньшей крутизне уклонов. Длина элементов продольного профиля должна быть, как правило, не менее половины длины обращаю­щихся поездов, принятой на перспективу. При этом под поездом будет одновременно не более двух пе­реломов профиля. По масштабу изображения и количеству содер­жащихся данных различают под­робный и сокращенный продольные профили. Подробный продольный профиль используют обычно для проектиро­вания (определения объемов земля­ных работ, проектирования вторых путей, развития станций и др.). Он состоит из собственно про­филя (верхняя часть) и сетки (ниж­няя часть). Сокращенный продольный про­филь составляется на основе под­робного продольного профиля для характеристики и удобства рас­смотрения основных элементов пла­на, профиля и всех линейных со­оружений. Он предназначен главным образом для машинистов локомоти­вов с целью ориентации их при ведении поездов о предстоящих подъ­емах и спусках. В основном сокра­щенный профиль повторяет в сжатом виде главнейшие данные подроб­ного продольного профиля.