Общие принципы и стадии проектирования железных дорог. экономические и технические изыскания

Основная зада­ча проектирования заключается в разработке наиболее рационального проекта новой железной дороги, ко­торая бы полностью удовлетворяла потребности в перевозках с учетом их роста в перспективе. Проекты новых линий должны разрабаты­ваться комплексно с учетом потреб­ностей промышленности, населенных пунктов, других видов транспорта, требований охраны окружающей среды. Проектируют железнодорожные линии и их отдельные устройства обычно в две стадии: на первой разрабатывается проект, а на вто­рой— рабочая документация. Для технически несложных объектов про­ектирование ведется в одну стадию- разрабатывается рабочий проект. На основании проекта по выб­ранному в нем варианту разрабаты­вается рабочая документация. В ее состав входят рабочие чертежи, по которым ведутся строительные и мон­тажные работы, а также сметы, ведомости объемов работ и потреб­ных материалов. Проект железной дороги — это комплексный документ, состоящий из экономической и технической частей. В экономической части оп­ределяются размеры и характер ожи­даемых перевозок на расчетные годы эксплуатации (обычно 2, 5 и 10-й), масса поездов, коэффициенты неравномерности движения. В технической части проекта со­держатся все проектно-сметные ма­териалы и расчеты по обоснованию направления трассы и ее основных параметров, проекты земляного полот: на, искусственных сооружений и верхнего строения пути, размещение раздельных пунктов и проекты стан­ций, устройств локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения и канализации, сигнализации и свя­зи, электроснабжения и зданий. Проекты, разрабатываемые на каж­дое сооружение, по условиям при­менения могут быть типовыми (для массового применения), повторно применяемыми, индивиду­альными и экспериментальными (опытными). Для удовлетворения требований, предъявляемых к проектам желез­ных дорог, необходимо предвари­тельное тщательное изучение усло­вий строительства или усиления (реконструкции), а также особенно­стей предстоящей эксплуатационной работы железной дороги. Поэтому разработке проектов предшеству­ют обстоятельные инженерные изы­скания (т.е. предусмотрение всех вариантов плана и выбор из них самого рационального) проектируемой линии, кото­рые подразделяются на экономиче­ские и технические. ОСНОВЫ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СРАВНЕНИЯ ВАРИАНТОВ. Основным методом определения рационального решения при проек­тировании железных дорог является разработка нескольких конкуренто­способных вариантов и выбор наи­лучшего из них в результате технико-экономического сравнения. Все срав­ниваемые варианты должны разра­батываться на основе общих исход­ных данных—при одинаковых размерах движения, единых технических условиях и нормативах, одинаковых эксплуатационных требованиях. Первостепенное значение при сравнении вариантов имеют стоимо­стные показатели, к которым отно­сятся капитальные затраты и эксплу­атационные расходы. Если капиталовложения по срав­ниваемым вариантам одноэтапны, а эксплуатационные расходы не ме­няются по годам или растут по за­кону, близкому к линейному, то наилучшим будет вариант, обес­печивающий минимум годовых при­веденных расходов.