Искусственные сооружения, их виды и назначение. трубы, тоннели, подпорные стены, регуляционные сооружения и др.

Искусственные сооружения пред­назначены для пересечения железной дорогой водных преград, других же­лезных и автодорог, глубоких уще­лий, горных хребтов, застроенных городских территорий, а также для обеспечения безопасного перехода людей через пути и устойчивости земляного полотна в сложных ус­ловиях. К искусственным сооружениям относятся мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски и др. Разновидностя­ми мостов являются путепроводы, ви­адуки и эстакады. Путепроводы строят в местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух же­лезнодорожных линий. Они обеспе­чивают независимый и безопасный пропуск транспорта на пересечении дорог в разных уровнях. Виадуки сооружают вместо высокой обычной насы­пи при пересечении' железной доро­гой глубоких долин, оврагов и ущелий. Эстакады устраивают взамен больших насыпей в городах, где они меньше стесняют улицы и не препятствуют проезду и про­ходу под ними, а также на подходах к большим мостам через реки с ши­рокими поймами разлива воды. При пересечении горных хребтов вместо глубоких выемок сооружают тоннели. Для безопасного пере­хода людей через железнодорожные пути на станциях и остановочных пунктах пригородных поездов пре­дусматриваются пешеходные мосты или тоннели. Для обеспечения устойчивости от­косов земляного полотна на крутых косогорах, берегах рек и морей служат подпорные стены, а при под­ходах к большим мостам для защиты их опор от подмыва при паводках и повреждения льдом — регуляцион­ные сооружения. В горах в местах возможных обвалов сооружают специальные га­лереи, а в местах воз­можных грязекаменных (селевых) потоков - селеспуски. При необходимости пропуска через путь потока воды (водовода) устраивают дюке­ры, представляющие собой два колодца, расположенных с обеих сторон железнодорожного пути, соединенных трубой. ТРУБЫ. ТОННЕЛИ. ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ. РЕГУЛЯЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ. Трубы устраивают при пересе­чении железной дорогой небольших водотоков или суходолов. По мате­риалу различают каменные, металли­ческие, бетонные и железобетонные трубы. Трубы требуют не­больших затрат на устройство и со­держание. В зависимости от высоты на­сыпи и предполагаемого расхода воды трубы бывают одно-, двух - и в отдельных случаях трехочковые. По форме поперечного, се­чения они могут быть круглыми, прямоугольными и сводчатыми. Тоннель представляет собой ис­кусственное сооружение для про­кладки пути под землей. Транспорт­ные тоннели по их месторасположе­нию разделяют на горные, подвод­ные и городские. Пространство, об­разованное после удаления породы при сооружении тоннелей, называ­ется тоннельной выработкой, а конструкция, служащая для ее закреп­ления,— обделкой. Подпорные стены сооружают для предотвращения об­рушения откосов или подмыва грунта у основания насыпей на крутых ко­согорах, берегах морей и рек, а также для уменьшения полосы отво­да при высоких насыпях в пределах населенных пунктов. Для защиты мостов и земляного полотна от размыва во время па­водков и повреждения во время ледохода на подходах к ним устраи­вают специальные регуляционные сооружения, которые со­стоят из водонаправляющих груше­видных и шпоровидных дамб и тра­верс; их откосы со стороны реки ук­репляют каменным мощением или бетонными плитами. Дамбы отводят поток воды от насыпи, предохра­няют от подмыва береговые устои моста и обеспечивают спокойный проход высоких вод через отверстие моста. Траверсы, представляющие собой короткие поперечные дамбы, препятствуют течению воды вдоль насыпи и предохраняют ее от раз­мыва.