Технологический процесс ремонта колёсной пары ( при полном освидетельствовании )

Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ТОР производится бригадиром колёсно-роликового цеха, для выявления неисправностей, требующих выкатки колёсной пары из-под вагона.

При осмотре колёсной пары под вагоном проверяют:

1. состояние элементов колёсных пар

2. соответствие размеров, износов и искосов элементов колёсных пар установленным нормам

3. соответствие типа колёсных пар

4. определение объёма ремонта

На каждую выкаченную из-под вагона колёсную пару заполняется форма ВУ-51. Выкаченные колёсные пары подаются на демонтажную площадку колёсно-токарного отделения.

1. Выкатка колёсной пары:

1.1. Выкаченная из-под вагона деповского ремонта вагонная тележка передаётся на путь колёсно-токарного отделения, ослабляются шпинтонные гайки

1.2. Тележка мостовым краном переставляется на стенд монтажа колёсных пар

1.3. Отворачиваются гайки шпинтонов

1.4. Рама тележки мостовым краном передаётся в моечную машину

2. Предварительный осмотр колёсной пары:

2.1. Производится с целью лучшего выявления ослабления или сдвига ступицы колеса на оси и трещин в элементах

2.2. Производится измерение элементов и определение объёма ремонта

2.3. На каждую колёсную пару заполняется форма ВУ-51

2.4. Предварительно осмотренные колёсные пары отправляются на путь демонтажной площадки

3. Демонтаж роликовых букс

3.1. Демонтаж буксового узла производится слесарями по ремонту подвижного состава 4-5 разряда

3.2. Демонтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке производится в соответствии с п.5 "Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-УВРК-83г.

3.3. После демонтажа роликовых букс со снятием внутренних колец особое внимание обращается на состояние шеек осей колёсных пар

3.4. В случае невозможности восстановления шеек до ремонтных размеров, производится консервация колёсных пар в соответствии с " Техническими условиями на изготовление колёсных пар и их консервацию ( ТУ ПКБ УВ, УВРК-309-76) "-колёсная пара отправляется на завод

4. Обмывка колёсных пар

4.1. После демонтажа колёсные пары обмываются в однокамерной моечной машине

4.2. Обмывка колёсных пар производится нагретой до 80-90С моющей жидкостью (мыльная эмульсия), содержащей 8-10% отработанной смазки ЛЗЦНИИ, под давлением

4.3. Обмывка раствором производится в течение 10-15 минут в зависимости от загрязнения колёсной пары

4.4. После обмывки колёсная пара на 3 минуты остаётся в машине для сушки, после выкатки колёсной пары из машины, внутренние кольца протираются и смазываются веретённым маслом

4.5. Обмытые колёсные пары подаются при помощи кран балки к колёсно-токарному станку

5. Обмывка деталей букс

5.1. Обмывка корпусов букс, смотровых и крепительных крышек, лабиринтных колец, гайки производится в машине для обмывки деталей буксового узла с предварительной выпрессовкой подшипников качения

5.2. Стопорные планки и болты обмываются в ванне промывки болтов

5.3. Обмывка деталей буксы производится моющей жидкостью (мыльная эмульсия), содержащей 8-10% отработанной смазки ЛЗЦНИИ при температуре 90С