Компьютизированная система визуального контроля судовых энергетических установок

информацию для получения обобщенных показателей, а также по­строения необходимых графических зависимостей, в том числе оцени­вать изменения параметров энерго­оборудования в реальном масштабе времени, синтезировать звуковые сигналы при выходе параметров за пределы допусков.

Указанный модуль может быть использован в целях диагностиро­вания эксплуатирующихся судов, при испытании вновь строящихся судов в процессе их сдачи для более полного и глубокого обследования ТС, а также для записи информации в «черном ящике».

Модуль обработки диагностиче­ской информации по данным эндо­скопии (микроскопии) позволяет ис­ключить субъективную оценку каче­ства поверхностей ТС, получать объективные численные характери­стики дефектов и прогнозировать их развитие. Цифровая обработка изо­бражений поверхностей элементов ТС по данным эндоскопии заключа­ется в оценке метрики и топологии дефектов, выявлении связей с пара­метрами разрушения по Гриффитсу.

Использование модели стерео­скопической оценки пространствен­ной

глубины, в основу которой поло­жены глубинные параллаксы двух

видеодатчиков, позволяет получить третье измерение пространства для

оценки глубины коррозии поверхности объекта.

Модуль обработки тепловизионных портретов служит для диагностирования и обеспечения пожаробезопасности судовых ТС, обнаружения одиночных объектов в условия ограниченной видимости.

Визуализация ИК-диапазона спектра излучения объекта с последующей цифровой обработкой его тепловых портретов позволяет существенно увеличить полноту и глу­бину визуального контроля, оцени­вать состояние тепловой изоляции, наличие внутренних отложений, за­сорений и протечек систем тепло­энергетических объектов, опреде­лять нарушение электроизоляции и состояние контактных соединений электрооборудования.

Визуализация температурного поля ТС с использованием инфра­красных зеркал и эталонных излуча­телей дает возможность оценивать пожароопасное состояние помеще­ний со сверхранним дифференци­рованным выявлением зарождаю­щихся источников возгорания.

Использование свойств высо­кой пропускной способности ИК-излучения по сравнению со световым позволяет значительно увеличить дальность обнаружения объекта в условиях ограниченной видимости.

Разработанные методы первич­ной и вторичной обработки и предста­вления информации в значительной степени реализованы алгоритмичес­ки, программно и аппаратно. Аппарат­ная реализация системы представля­ется в двух вариантах: бортовом и ба­зовом. Бортовая система визуального контроля включает в себя подсистемы: внешнего обзора, эндоскопии, мик­роскопии и тепловидения. Посредст­вом блока видеоввода системы связа­ны с компьютером и монитором. Бор­товая система может функционировать в автономном варианте. При необхо­димости обработки информации на более высоком уровне, экспертизы и архивации информационных портре­тов ТС бортовая система по различным информационным каналам, включая и спутниковый радиоканал, подключа­ется к базовой системе.

Внешний вид аппаратуры бор­товой системы визуального контроля, реализованной в переносном ва­рианте на базе персонального ком­пьютера типа Notebook, представлен на рис. 6.

Основу подсистем внешнего об­зора КИП, эндоскопии и микроскопии составляет универсальная микровидеоголовка ЭВК-ЗОЗМС «Зенит» с лектронно-оптическим переходным устройством, которая выдает сигнал в стандарте РАL на монитор, видеомаг­нитофон и на ПЭВМ через специаль­ный аналого-цифровой преобразо­ватель.

Тепловизионноя подсистема ре­ализована на базе пировидеконной камеры КТ-205 (НИИТ), которая не требует криогенного охлаждения и имеет выходной сигнал, такой же, как и видеоподсистема в стандарте РАL.

Обработка видео- и телловизионного сигналов проводилась с помощью ПЭВМ с модулем АЦП (см. рис. 6).

Основные характеристики ком­пьютера Notebook/Compac : микро процессор — Pentium; тактовая частота - 90 МГц; ОЗУ - 16 Мбайт; жесткий диск — 1,2 Гбайт; графичес­кая память — 2 Мбайт; инфракрасный порт — есть; напряжение — 220 В; габариты 297 х 210 х 56 мм; мас­са — 3,7 кг.