Организация таксомоторных перевозок

1.

Методы изучения спроса

2.

Таксомоторные стоянки

3.

Порядок оплаты стоимости проезда

4.

График выпуска таксомоторов на линию

Спрос на такси подразделяется на:

1. Предъявленный спрос – удовлетворенный и неудовлетворенный (вследствие отсутствия автомобилей)

2. Возможный спрос

3. Постоянный спрос, т.е. действующий круглосуточно

4. Временный спрос, т.е. действующий в определенные часы суток.

Спрос на перевозки таксомоторов не остается постоянным, а изменяется:

Ø По часам суток

Ø По дням недели и месяца

Ø Сезонам года

Ø Территории населенного пункта и его пригородной зоны.

Для удовлетворения спроса населения на таксомоторные перевозки приводятся изучение, и анализ закономерностей распределения поездок во времени и пространстве.

Методы изучения спроса следующие:

Ø Анкетный метод – с помощью специально разработанных анкет (водителям и пассажирам), получил наибольшее распространение

Ø Статистический метод – основан на обработке путевых листов, диспетчерских отчетов и анализе использования такси в зависимости от времени выхода на линию, времени работы по часам суток, дням недели и т.п.

Ø Табличный метод – заполнение водителями специальных таблиц

Ø Учетный метод – с помощью специальных учетчиков

Ø Визуальный (глазомерный) метод – заключается в ориентированной оценке наблюдателем удовлетворения спроса на перевозки, очереди пассажиров и числе автомобилей-такси на стоянке и др.

Пассажиропотоки таксомоторного транспорта непостоянны по времени и зависят:

Ø От расписания прибытия и отправления поездов, самолетов и автобусов дальнего следования

Ø Режима работы предприятий, организаций и учреждений, магазинов, театров и т.д.

Ø От социальной характеристики города

Ø Количество жителей (особенно приезжих)

Для лучшего обслуживания населения автомобили-такси размещают на территории города на специально выделенных стоянках. Стоянки такси организуются в местах скопления жителей города – там, где имеется стабильный и значительный спрос на таксомоторные перевозки. Сеть стоянок и их территориальное размещение должны отвечать требованиям качественного обслуживания пассажиров и эффективности использования автомобилей-такси. Чем разветвленнее сеть стоянок и больше их число, тем меньше теряют пассажиры времени на подъезд к ним, меньше неоплаченные пробеги и время подачи такси по вызову. Число стоянок должно соответствовать размерам и планировке города, но их количество должно быть не менее одной стоянки на 2 км2 территории города.

Классификация стоянок:

Ø По месту нахождения – в городе, пригородной зоне, на вокзальной площади, у рынка и т.д.