Механическое оборудование электровозов

тормозного крана в цилиндр, перемещает поршень 4

вместе со штоком 7, в результате чего через рычаги

тормозной системы передается необходимое усилие на тормозные колодки.

После торможения сжатый воздух из тормозных цилиндров через тормозной кран выйдет в атмосферу и пружина 1 возвратит поршень в исходное положение. Образуемый в полости цилиндра (над поршнем) вакуум через пробку 8 заполняется из атмосферы воздухом. Прижатие тормозных колодок осуществляется через 0,4- 0,9 сек. после включения крана. Для обеспечения независимой работы пневмопривода тормозной системы как при управлении тормозной педалью, так и в автоматическом режиме электропневматического вентиля применен распределительный клапан. Для приведения в действие тормозной системы применен тормозной кран. Сжатый воздух содержит частицы масла и влаги попадающие от компрессора. Для очистки воздуха от этих примесей в пневмосистему включают маслоотборный фильтр, а для очистки засасываемого воздуха от пыли и влаги из шахтного воздуха устанавливают воздухоочиститель. На электровозах устанавливают четыре песочницы с инжектором и пескоотводящими трубками. Песок из бункера песочницы через отверстия

попадает в корпус инжектора 3, где подхваты-

вается струей сжатого воздуха, выходящего из

сопла 4. Песок направляется по трубке 2 и шлангу 1

на рельсы. Регулирование количества производится

изменением зазора вращением сопла 4. Для регулиров-

ки отвинчивают пробку 5 и вращением сопла от-

верткой изменяют зазор. Песочницы приводят в действие попарно.

Запрещается работа на неисправных электровозах, в том числе при

- неисправности сцепных устройств;

- неисправных или неотрегулированных тормозах;

- неисправности песочниц или отсутствия песка в них( это требование не

распространяется на электровозы сцепным устройством весом до 2 т.)

- ослабления крепления контроллера

-неисправности рессор

-нагреве двигателей, букс, подшипников и других трущихся частей.