Высокогорные районы

Для обеспечения нормального теплового режима работы двигателя при движении автомобиля на затяжных подъемах и спусках необходимы следующие меры. С одной стороны, при­менение усиленной замкнутой системы охлаждения с расшири­тельным бачком, что должно способствовать предотвращению перегрева двигателя при работе на форсированных режимах при движении на подъем, с другой - наличие термостата и жа­люзи для предотвращения переохлаждения двигателя на за­тяжных спусках.

В целях повышения мощности двигателя и улучшения топ­ливной экономичности при работе автомобилей на большой высоте целесообразно применение нагнетателей воздуха в цилиндры двигателя, высотной корректировки состава рабочей смеси или подачи топлива, позволяющих устранять переобо­гащение смеси. При этом корректоры должны работать в автоматическом режиме в зависимости от высоты.

При назначении параметров двигателя и расчете транс­миссии следует исходить из того, что в рассматриваемых усло­виях из соображений безопасности движения могут быть реализованы максимальные скорости в пределах 60 км/ч для грузовых автомобилей и 70 .80 - для легковых. Двигатель и трансмиссия (ее передаточные числа) должны обеспечивать преодоление на прямой передаче преобладающих подъемов (до 70 %о), на передаче, предшествующей прямой, подъемов до 90 . 110 %о, на более низких передачах - максимальных подъе­мов (до 160 %о), а на ускоряющей - движение с максимальной скоростью и преодоление подъемов до 30 %о. Коробка передач должна рассчитываться на длительную работу на понижаю­щих передачах.

Ряд конструктивных мер должен обеспечивать необходи­мый уровень безопасности автомобиля. Это применение уси­ленных тормозных механизмов, рассчитанных на длительное торможение без перегрева и снижения эффективности дей­ствия, обеспечение эффективного охлаждения тормозных на­кладок и барабанов; использование тормозов-замедлителей, обеспечивающих возможность надежного торможения на кру­тых спусках и позволяющих разгрузить при этом колесные тормоза; применение компрессоров тормозной системы с пнев­моприводом повышенной производительности; снабжение гру­зовых автомобилей средней и большой грузоподъемности и автопоездов противооткатным устройством типа «горный упор», предотвращающим скатывание или сползание автомобилей вниз при остановках на крутых подъемах; снабжение автомобилей с пневматическим приводом тормозов аварий­ным тормозным устройством; применение гидроусилителей рулевого управления; повышение прочности каркаса кузова автобуса и другие дополнительные меры, обеспечивающие как и пассивную безопасность. Автобусы, предназначенные для эксплуатации в горных условиях, снабжаются например, электродинамическим тормозом-замедлителем, про­тивооткатным устройством, ремнями безопасности для водите­лей и всех пассажиров, в кузове предусмотрена только одна дверь для пассажиров.

В конструкции «горных» автомобилей должны быть предусмотрены меры, улучшающие удобство их использования.

Подвеска, например, должна иметь более высокую угловую жесткость для недопущения большого бокового крена кузова на крутых поворотах, вызывающего неприятные ощущения у пассажиров. Способствуют облегчению управления автомо­билем усилители рулевых управлений. Необходимо примене­ние фар, обеспечивающих большой угол рассеивания света в горизонтальной плоскости перед автомобилем, чтобы води­тель мог хорошо видеть дорогу на крутых поворотах при дви­жении в ночное время.

В зоне жаркого климата в связи с ограниченными возмож­ностями развития железнодорожного, водного транспорта роль автомобильного возрастает.

Недостаточная приспособленность конструкций стандарт­ных автомобилей к работе в этих условиях в значительной мере снижает эффективность автоперевозок и безопасность движения. Поэтому целесообразен выпуск специализирован­ных автомобилей в южном и горном исполнении, конструкция которых обеспечивала бы получение наибольшего эффекта в увеличении производительности подвижного состава и сниже­нии себестоимости перевозок, уменьшении расхода топлива, обеспечении безопасности движения, облегчении труда води­телей, улучшении комфортабельности поездки пассажиров.