Контрольно-измерительные приборы

При отсутствии тока в цепи стрел­ка приемника отклоняется до упора влево. Это положение стрелки обус­ловливается взаимодействием пос­тоянных магнитов 8 и 12 и ограничи­телем //.

При работе прибора сила тока в цепи катушек Кг и Кз не изменяется, а поэтому и магнитные потоки, соз­даваемые этими катушками, остают­ся практически постоянными. Сила тока в катушке К\, а следовательно, и создаваемый ею магнитный поток зависят от температуры датчика. Так как магнитные потоки катушек К\ и Кг действуют навстречу, то вели­чина и направление суммарного по­тока будут зависеть от тока, устанавливаемого датчиком в катушке Кх.

При температуре +40 °С сопро­тивление датчика велико, поэтому ток в катушке Кл и ее магнитный поток будут малы. В этот момент магнитный поток, создаваемый ка­тушкой Кг, будет превышать магнит­ный поток катушки К\. Результи­рующий магнитный поток (всех трех катушек), действуя на постоянный магнит 8, повернет его и стрелка при­бора установится против деления +40°С.

При температуре + 80 °С сопро­тивление термистера снижается, в ре­зультате чего увеличиваются сила то­ка в катушке К\ и создаваемый ею магнитный поток, который в этот мо­мент будет равен магнитному потоку катушки Кг- Эти потоки, направлен­ные навстречу друг другу, взаимно уничтожаются и результирующий магнитный поток трех катушек бу­дет равен магнитному потоку катуш­ки Кз, который, воздействуя на пос­тоянный магнит, повернет его так, что стрелка прибора установится против деления +80 °С шкалы.

При температуре +110°С сопро­тивление термистера понижается, поэтому сила тока в катушке К\ увеличивается и ее магнитный поток будет в несколько раз больше маг­нитного потока катушки Кч. В это время результирующий поток трех катушек, воздействуя на магнит 8, устанавливает стрелку против деле­ния 110 °С шкалы.

Сигнализатор аварийной темпера­туры предупреждает водителя о не­допустимом повышении температуры охлаждающей жидкости. Датчик 2 сигнализатора (рис. 12.10) ввернут в верхний бачок радиатора, а его сиг­нальная лампа 4 расположена на щитке приборов. При низкой темпе­ратуре жидкости контакты / сигна­лизатора разомкнуты и цепь сигналь­ной лампы выключена. При повыше­нии температуры увеличивается наг­рев баллона, а следовательно, и би­металлической пластины 3, которая деформируется и при температуре +(107 +10) °С, в зависимости от типа датчика замыкает контакты /, включая сигнальную лампу 4.

Приборы для контроля уровня топ­лива. При помощи указателей уровня топлива водитель может в любой мо­мент определить количество топлива в баке и, следовательно, определить, какое расстояние автомобиль может проехать без дополнительной заправ­ки. Эти приборы пригодны только для приблизительного контроля расхода топлива, так как точность их показа­ний невысока.

Указатели уровня топлива можно разделить на указатели уровня топ­лива с непосредственным отсчетом показаний (линейкой) и дистанцион­ные (магнитоэлектрические, электро­магнитные и др.).

Магнитоэлектрические дистан­ционные указатели уровня топлива более точны и надежны в работе по сравнению с электромагнитными и в последнее время получают все бо­лее широкое распространение. Уст­ройство приемника указателя уровня топлива аналогично устройству приемника магнитоэлектрического указателя температуры охлаждаю­щей жидкости (см. рис. 12.9), за исключением следующей особеннос­ти. В цепь катушки К\ (рис. 12.11, б) включен добавочный резистор /?д, предназначенный для ограничения тока в катушке при полностью вык­люченном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции

обмотки катушки. Температурную компенсацию осуществляет резистор

Атк-

При отсутствии тока в цепи стрел­ка приемника отклоняется до упора влево. Это положение стрелки обус­ловливается взаимодействием пос­тоянного магнита / (рис. 12.11, а), вмонтированного в колодку 4, магни­та 2, жестко укрепленного на оси стрелки 3, и ограничителя. Сила тока в катушке К\ и ее магнитный поток изменяются в зависимости от положения ползунка 6 на обмотке 5 реостата датчика.