Контрольно-измерительные приборы

Для уменьшения искрообразования и борьбы с помехами радио­приему в электрическую цепь между датчиком и приемником по схеме треугольника включены три резис­тора /?/, Я2 и ЦЗ.

При движении автомобиля якорек датчика вращается и ток от сети электрооборудования автомобиля поступает по двум питающим щет­кам 5 и 1, расположенным по кон­цам коллектора, к токосъемным щет­кам 6, 2 и 3, находящимся в средней части коллектора в одной плоскости под углом 120° друг к другу. Каждая токосъемная щетка через 180° пово­рота якорька включается в питаю­щую цепь, подавая в соответствую­щую катушку приемника ток. Нап­равление тока меняется через каж­дые 180° поворота якорька. Момент изменения направления тока в токо­съемниках смещен на 120° угла по­ворота якорька. Изменение пульси­рующего трехфазного тока в цепи приемника синхронно вращению якорька датчика.

Тахометры предназначены для измерения частоты вращения колен­чатого вала двигателя и монтируют­ся на приборной панели перед води­телем вместе с другими контрольно-измерительными приборами. Тахо­метры по конструкции мало чем отли­чаются от спидометров, состоят из тех же узлов и в некоторых случаях имеют счетный узел, отсчитывающий суммарную частоту вращения ко­ленчатого вала, выраженную условно в моточасах.

Привод тахометра осуществляется от распределительного вала двига­теля при помощи гибкого вала на автомобилях МАЗ и КрАЗ или дис­танционного электропривода на авто­мобилях КамАЗ, ЗИЛ-133ГЯ и др.

Прибор для указания экономи­ческого режима движения. Этим при­бором является эконометр, который позволяет выбором передачи и часто­ты вращения коленчатого вала дви­гателя определить наиболее эконо­мичный режим движения.

На автомобилях ВАЗ-2108 «Спут­ник», АЗЛК-2141 и др. устанавли­вают эконометр, устройство которого аналогично указателю давления масла с трубчатой пружиной, изме­ряющий давление в пределах 0,01 — 0,08 МПа. При этом давлении труб­чатая пружина сгибается и приводит в движение стрелку эконометра. Эко­нометр соединяется шлангом с впуск­ным трубопроводом двигателя за дроссельной заслонкой.

При максимальной частоте враще­ния коленчатого вала двигателя и малой нагрузке давление во впуск­ном трубопроводе минимальное и стрелка эконометра находится в ле­вой части шкалы. Это означает, что двигатель работает с повышенным расходом топлива.

При малой скорости движения и большой нагрузке давление возрас­тает и стрелка эконометра пере­мещается в правую сторону шкалы. Это означает, что необходимо пе­реключить передачу с прямой на низ­шую.

Шкала эконометра имеет пять цветных зон, по которым определяет­ся условие режима движения авто­мобиля.