Автомобильное сцепление

Проверка свободного хода педали сцепления автомобилей при помощи линейки.

У автомобилей ВАЗ свободный ход педали сцеп­ления можно проверить следующим про­стым способом, установив автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Для проверки свободного хода педали сцепления необходимо установить большой палец левой руки на толкатель 2 рабо­чего цилиндра 6, а указательным оттянуть вилку 3 к большому пальцу, преодолев полностью усилие пру­жины 1. Если при этом свободный ход вилки на тол­кателе будет 4—6 мм, значит регулировка не требу­ется. При необходимости свободный ход педали сцеп­ления регулируется гайкой 4 толкателя. Отвернув контргай­ку 5 при помощи гайки 4, увеличьте или уменьшите свободный ход толкателя так, чтобы минимальное отклонение вилки 3 вы­ключения сцепления, удер­живаемой пружиной /, было равно 4 мм, а макси­мальное б мм, и заверните контргайку 5. Регулировка свободно­го хода рычага вилки вк­лючения сцепления на ав­томобиле ВАЗ-2108 «Спут­ник» обеспечивается изме­нением положения нижней ветви троса 4 относитель­но кронштейна 2. Для регулировки хода рычага вилки необходимо ослабить гайки 3 и уста­новить щуп 6 диаметром 1,5 мм в окошко поводка / троса так, чтобы он распо­ложился между кромкой Б поводка и гнездом рыча­га 5 вилки выключения сцепления. Затем следует затянуть гайки 3 до устранения зазоров в приводе выключения сцепления. Потом необходимо вынуть щуп и проверить свободный ход рычага вилки выклю­чения сцепления. Он должен быть 3,5—4,0 мм.

У автомобилей «Москвич-408» и «Москвич-412» при регулировке свободного хода педали сцепления (рис. 41) вначале проверяют свободное качание вилки 6 выключения сцепления при снятой оттяжной пру­жине 2 по перемещению соединительного пальца 5 в прорези вилки 4. При нормальном зазоре между подшипником выключения и пятой сцепления, рав­ном 3,3 мм, палец 5 с вилкой 6 при покачивании ее рукой в горизонтальной плоскости должен передви­гаться в прорези вилки 4 в пределах 5—6 мм. Если перемещение соединительного пальца меньше 5 мм, то толкающий шток / рабочего цилиндра надо укоро­тить, а если больше 6 мм, то удлинить. Длину штока / регулируют, ввертывая или вывертывая его резьбо­вой конец в вилку 4 с предварительным ослаблением контргайки 3, которая после регулировки должна быть надежно затянута, а оттяжная пружина 2 по­ставлена на место. Одновременно с регулировкой свободного хода педали обязательно проверяют ход штока / рабочего цилиндра во время полного нажа­тия на педаль. Ход штока должен быть не менее 19 мм. Меньший ход не создает полного выключения сцепления автомобиля и, кроме того, указывает на присутствие воздуха в системе гидравлического при­вода сцепления.

Проверка (а) и регулировка (б) свободного хода педали сцепления автомобиля ВАЗ .

Проверка и регулировка свободного хода рычага вилки выключения сцепления автомобиля ВАЗ-2108 .

Регулировка свобод­ного хода педали сцепления автомобилей «Москвич-408» и -412 .

У автомобиля ГАЗ-24 «Волга» регулировка при­вода выключения сцепления (рис. 42) заключается в установке свободного хода наружного конца вилки 4 выключения сцепления, равного 3—4 мм. При таком свободном ходе устанавливается зазор 2,5 мм между подшипником 2 муфты 3 выключения сцепления и концами рычагов / выключения сцепления. Уменьше­ние в процессе эксплуатации свободного хода наруж­ного конца вилки до 1,5 мм свидетельствует о недопу­стимом уменьшении зазора между концами рычагов и подшипником и о необходимости его регулировки. Регулировка заключается в изменении длины толка­теля 6 рабочего цилиндра 8 сцепления при снятой оттяжной пружине 5 вилки и отпущенной контргай-128 ке 7. После регулировки надо установить на место от­тяжную пружину и плотно затянуть контргайку. Пол­ный ход наружного конца вилки должен быть не ме­нее 17 мм. Если он (при полном ходе педали сцепле­ния не менее 176 мм) меньше 17 мм, то это указывает на наличие воздуха в системе привода сцепления.