Автомобильное сцепление

Пробуксовка сцепления может возникнуть из-за разбухания резиновых уплотнительных (манжет) колец 5 и резинового кольцевого плаваю­щего клапана 7 поршня 6 главного цилиндра / и засо­рения компенсационного отверстия 2 или разбухания резиновых уплотнительных колец 12 и 14 рабочего цилиндра 9 привода выключения сцеп­ления.

Причинами разбухания резиновых деталей явля­ется применение тормозной жидкости плохого качест­ва или несоответствующего состава или попадание в рабочую жидкость бензина, керосина, минерального

Главный (а) и рабочий (б) цилиндры привода выключения сцепления:

/— корпус главного цилиндра привода включения сцепления; 2—ком­пенсационное отверстие; 3— резиновый защитный колпачок; 4 и 17 — стопорные кольца; 5— уплотнительное кольцо; 6— поршень; 7—коль­цевой плавающий клапан поршня; 8 и /5— пружины; 9— корпус рабо­чего цилиндра привода включения сцепления; 10— защитный колпачок; И— толкатель; 12 и 14— резиновые уплотнительные кольца; /3—пор­шень; 16— шайба

масла. Для устранения этой неисправности не­обходимо снять главный и рабочий цилиндры приво­да сцепления, разобрать их (см. разд. «Сцепление ведет»), промыть всю систему гидропривода спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить повреж­денные резиновые детали, очистить компенсационное отверстие мягкой проволокой и заполнить ее тормоз­ной жидкостью соответствующего состава и качества.

Сцепление

«ведет»

При неполном включении сцепления автомобиль -движется рывками, затруднено переключение пере­дач, так как при нажатии на педаль выключения сцепления его диски полностью не расходятся, а веду­щий вал коробки передач продолжает вращаться. Распространенным признаком неисправности сцеп­ления является также неполное его выключение, т. е. сцепление «ведет».

Полноту выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя выжать педаль сцепле­ния до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление включается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включа­ется с трудом, то сцепление «ведет». При этом следу­ет отрегулировать свободный ход педали сцепления (см. рекомендации в разд. «Регулировки сцепле­ния») . Если свободный ход педали сцепления в пре­делах нормы, то возможно в систему гид­ропривода попал воздух или появилась утечка рабо­чей жидкости. В этом случае необходимо удалить воздух из гидропривода системы в последовательнос­ти, указанной ниже.

Затем при нажатой до упора педали сцепления проверить герметичность трубопровода, его соедине­ний и рабочего цилиндра.

При обнаружении подтекания рабочей жидкости подтянуть соединение до устранения утечки, а обна­руженные поврежденные детали гидропривода вык­лючения сцепления заменить. Если при проверке выявлены утечки жидкости из рабочего цилиндра, его необходимо снять с автомобиля, предварительно отвернув два винта крепления его корпуса 14, подводящую трубку 13, толкатель 15 и пру­жину 16 и разобрать. Для разборки рабочего ци­линдра с его корпуса 9 следует снять защитный колпачок 10, толкатель // и поршень 13. Чтобы заменить поврежденные резиновые детали (уплотнительные кольца 12 и 14), необходимо также разобрать и поршень 13, сняв стопорное кольцо 17, шайбу 16 и пружину 15. Детали следует тщательно промыть свежей тормозной жидкостью или спиртом.

При отсутствии повреждений зеркала цилиндра и резиновых деталей вновь собрать рабочий цилиндр и проверить, нет ли течи. Если обнаружены повреж­дения резиновых деталей или имеются раковины и риски на зеркале рабочего цилиндра, следует заме­нить эти детали и установить рабочий цилиндр на место.