Автозаводская (Вторая линия)

Молодежная

До 2004 года После 2004 года

архитектор В.Телепнев, художник В.Воронкевич, дизайнер Н.Грибов

Молодежная открыта 3 июля 1995 года. В 2004 году коренным образом изменилось освещение станции.

Архитектурно-художественное решение станции отвечает ее функции и решено в строгих лаконичных формах. Станция имеет два вестибюля, один из которых связан с посадочной платформой на электропоезда и торговым центром. Конструктивное решение станции – сборный железобетонный свод. Основным элементом, формирующим интерьер перронного зала, являются жесткие световоды, которые выполняют функцию архитектурного освещения, информационного дизайна и зонирования пространства.

Линейное решение путевой стены, световодов, раскрытые входные узлы создают эффект перетекания пространства, движения.

Над лестничным и эскалаторным спусками со стороны вестибюлей расположены художественно-тематические панно, выполненные в смальте.

В отделке использован мрамор, серый гранит и алюминий.

Пушкинская

архитекторы: Есьман И.И., Камышан И.С., Харькова Е.В.

Открыта 3 июля 1995 года. До 1994 года – "Проспект Пушкина"

Градостроительная значимость размещения станции обоснована большими пассажиропотоками.

Характерной чертой культовых сооружений пушкинских времен были арка, свод. Это традиционные методы были положены в основу идейно-художественного решения станции метро «Пушкинская». На два ряда колонн опираются несущие перекрытие ригели, форма которых запроектирована в виде вытянутого полуэллипса. Кривизна этих конструкций зрительно усиливается перспективным эффектом и динамически меняется по мере движения пассажира вдоль станции. В такой же форме решены плиты перекрытия, ритм которых подчеркивается упругими линиями разделительных швов. Световое решение было направлено на то, чтобы подчеркнуть и усилить архитектурные формы раскрытия темы. Свет ламп дневного освещения, скрытых от глаз пассажира и расположенных вдоль всей станции в верхней части ригелей, создает эффект воздушности и легкости с мягким переходом освещенности криволинейного потолка, а светильники в верхней части колонн являются как бы венцом решения этой темы.

Спортивная

архитекторы: В.Телепнев, при участии А.Дейнено

Станция «Спортивная» (до 2003 – «Раковская»). Открыта 7 ноября 2005 года.

Находится в западной части города на пересечении улиц Притыцкого и Жудро. Станция с одним входным вестибюлем, трехпролетная, шаг колонн в продольном направлении – 6 м.

Интерьер перронного зала подчеркивает планировочную особенность станции – акцент в сторону вестибюля. Этому подчинена более активная графика пола, пластика путевых стен. Цветовой колорит – теплый зеленый подвесной потолок и мягкий охристый мрамор колонн в сочетании с нержавеющей сталью малых архитектурных форм – вызывает иллюзию природы.