Автомобильное сцепление

Тросовый привод выключения сцепления :

1-выжимной подшипник, 2,9-рычаги, 3-грязезащитный чехол, 4- регулировочная втулка, 5-контрогайка, 6-оболочка троса, 7-перегородка кузова, 8- трос, 10-педаль,11-рычаг выжимного подшипника.

Неисправности Сцепления

СЦЕПЛЕНИЕ

Сцепление

пробуксовывает

Если при движении автомобиля возникает специ­фический запах (гари) фрикционных накладок сцеп­ления, наблюдаются замедленный разгон автомоби­ля, снижение скорости или замедленное преодоление подъема, то причиной этого является пробуксовка сцепления, т. е. сцепление не полностью включается. Чтобы окончательно убедиться, пробуксовывает ли сцепление, необходимо при работающем двигателе затянуть рукоятку стояночной тормозной системы до отказа и включить передачу. Затем, плавно нажи­мая на педаль управления дроссельной заслонки, медленно отпускать педаль сцепления. Если при пол­ностью отпущенной педали сцепления и открытой дроссельной заслонке двигатель останавливается, то сцепление не пробуксовывает, если же двигатель продолжает работать, сцепление пробуксовывает.

Для устранения причин пробуксовки сцепления необходимо прежде всего проверить и при необхо­димости отрегулировать свободный ход педали сцеп­ления . Если сцепление при нормальном свободном ходе педали по прежнему пробуксовывает, то следует обратиться к специалистам на СТО. В случае, когда нет такой возможности, можно самому устранить причины про­буксовки сцепления . Для этого необходимо отвернуть болты 7 крепления кожуха 5 к маховику 8, предварительно сняв коробку передач. Затем снять кожух сцепления в сбо­ре с нажимным диском 6. При этом освобождается ве­домый диск 2 (с фрикционными накладками / и 3) сцепления. В этом случае следует внешним осмотром тщательно проверить, не замаслены ли функционные

Сцепление авто­мобиля ВАЗ:

а — детали механической ча­сти сцепления;

б — гидравлический привод

выключения сцепления; 1 и 3— фрикционные накла­дки; 2 — ведомый диск;

4 —заклёпка

5— кожух; 6— нажимный диск; 7—болты;

8— маховик; 9— подшипник;

10— бачок; //— шланг; 12— главный цилиндр привода включения

сцепления; 13— подводящая трубка;

14— рабочий цилиндр; 15— тол­катель; 16— пружина

накладки / и 3 ведомого диска, нет ли увеличен­ного их износа. Для устранения замасливания фрик­ционных накладок следует тщательно промыть бен­зином (керосином) накладки, насухо протереть их и зачистить мелкой шкуркой. Сильно замасленный ве­домый диск заменить новым в сборе с фрикционными накладками и устранить также причины замаслива­ния. При износе фрикционных накладок ведомого диска сцепление также пробуксовывает, так как сво­бодный ход педали сцепления уменьшается.

При небольшом износе накладок ведомого диска (накладка полностью изношена, если расстояние между заклепками 4 и рабочими поверхностями мень­ше 0,2 мм) пробуксовку сцепления можно устранить регулировкой свободного хода, а при большом износе только заменой ведомого диска в сборе с изношен­ными накладками. Фрикционные накладки следует также заменять при обнаружении на их поверхностях трещин, при их неравномерном износе (односторон­них задирах) и прогорании.

Проверку состояния поверхностей трения махови­ка, кожуха сцепления, нажимного диска целесооб­разно производить на СТО, так как требуются специ­альные приспособления и приборы.